viernes, 30 de marzo de 2012

Pirelli ficha a Alguersuari

Buenas noticias para el piloto catalan,que este año se quedo sin asiento en la parrilla del campeonato de F1,el cual se ha hecho con el asiento más cotizado para todos aquellos que quieren seguir teniendo oportunidades de volver a la Fórmula 1. Tal y como ocurriera con Pedro de la Rosa en 2009 o Nick Heidfeld en 2010.

Según anunciaba la propia marca de neumáticos, Jaume Alguersuari y Lucas di Grassi se unirán a Pirelli como pilotos probadores para esta temporada. A través de su cuenta oficial en Twitter, Paul Hembery era el encargado de confirmar la noticia. A finales del año pasado, Toro Rosso informaba a Alguersuari que no quería seguir contando con él como piloto. Esta decisión se llevó a cabo demasiado tarde y el piloto catalán no fue capaz de encontrar un asiento para esta temporada.

Por primera vez, el suministrador italiano de neumáticos tendrá a dos pilotos probadores, ya que junto a Alguersuari se unirá Lucas di Grassi. Pirelli utilizará un Lotus R30 de 2010 para su programa de tests, que incluyen cuatro pruebas en Jerez, Spa, Monza y Barcelona. El objetivo de los test que realizará la marca italiana será definir los neumáticos que empleará Pirelli para la temporada de 2013.
Tras varias semanas de discusiones,Alguersuari ha "vencido" a Jarno Trulli,que era el otro gran candidato a este asiento en Pirelli. El piloto italiano contaba con su experiencia como principal punto fuerte, aunque también ayudaba, y mucho, su nacionalidad.
El barcelonés se estrenará al volante del Renault R30 el próximo mes de mayo en el Circuit de Catalunya con motivo de los primeros test de desarrollo de neumáticos de Pirelli esta temporada.

Alguersuari ha comenzado este año una nueva labor, ya que se ha unido al equipo de comentaristas de la BBC. Pero lo que más le gusta es competir en la F1 y, por eso, le ha alegrado saber esta noticia: "Estoy muy contento por tener esta oportunidad. Hace una semana cumplí 22 años y ahora Pirelli me ha dado el mejor regalo. Tengo muchas ganas de comenzar con este nuevo reto, que consiste en desarrollar las ruedas del año que viene. Me apetece muchísimo subirme a los mandos de un F1 otra vez y volver a la competición, así que esto es una gran oportunidad para mí".

Y es que Jaume Alguersuari quiere volver a pilotar un F1 lo antes posible: "Creo que merezco un asiento en la F1 y eso es lo que busco. De momento, estoy con la BBC, que es bueno porque me mantiene en la F1 y me proporciona otra perspectiva, pero mi objetivo es regresar para competir y demostrar de lo que soy capaz. El año pasado demostré que tengo talento y di el máximo con el coche que tenía. No sé si regresaré a la F1, pero tengo dos años y medio de experiencia, sé cómo van los coches y estoy aquí para aprovechar cualquier oportunidad. Lo mejor sería encontrar una forma de mantenerme en un coche de F1".

miércoles, 28 de marzo de 2012

¡¡¡Ese dedito!!!

El año pasado,realice una entrada dedicada al famoso dedo que Sevastian Vettel saca a pasear cada vez que celebraba un pole o victoria.Pues esta vez tambien vengo a hablaros de otro dedo que Sevastian Vettel saco a pasear el domingo,durante  la carrera celebrada en Malasia.
Tras dos carreras celebradas,si una cosa a quedado clara,es que este año Red Bull  y su RB8, no es tan dominante como su predecesor y eso rápidamente ha tenido efectos en los resultados de la escudería. En calificación, en donde el año pasado Red Bull fue casi imbatible, ni Sebastian Vettel ni Mark Webber han podido acercarse a la pole y en carrera, las dos carreras han sido una de cal y otra de arena. En Australia, el safety-car permitió a Vettel cazar una segunda posición inesperada, pero en Malasia las cosas fueron mucho peor.
Eso hace que Vettel muestre un ligero estado de nervios que la temporada pasada no tenia.Primero supimos que al terminar la carrera, Sebastian Vettel cargó contra el piloto de HRT y le regaló un epíteto. "Como en la vida real, hay algún que otro pepino por el camino", frunció el ceño al alemán cuando rememoraba la escena ante los medios presentes. "Él estaba fuera de la pista. En mi opinión, estaba fuera de la prueba", dijo al canal de televisión RTL.
"Es muy frustrante, porque ha sido una carrera caótica en la que perdí la radio justo al principio, y un cuarto puesto hubiera sido satisfactorio", añadió.
Pero lo peors es que luego algunas cámaras pillaron a Sebastian Vettel haciéndole un gesto ofensivo con el dedo al piloto indio,(la famosa peineta).

Hoy hemos sabido que la FIA podría sancionar a Sebastian Vettel por su comportamiento,(ya os digo yo que nada de nada,ademas,no digo que sea correcto pero tampoco es para tanto).
"Creo que está frustrado porque está teniendo una temporada dura", explicaba el indio. "No es nada profesional echarme la culpa del accidente. El gesto despectivo solo sirve para que le miren mal. He ganado carreras en categorías anteriores en las que he participado, así que no necesito la aprobación de Vettel"."Sólo porque tiene un buen coche no puede lama a los demas idiotas", prosiguió Karthikeyan.

Marc Surer, expiloto de F1, comentaba para Sky: "Ha incumplido el código de la conducta. Lo firmas cuando te dan la licencia y has de comportarte como es debido. Cualquier comportamiento que dañe a otra persona o al deporte es una ofensa". Cuando le preguntaron sobre qué penalizaciones podría tener, Surer añadió: "Algo relacionado con la revocación de su licencia. En este caso creo que fue algo comprensible y habrá un castigo suave, si es que hay algo".
El piloto de HRT no se quedó callado y contestó a Vettel tachándolo de "matón". Incluso David Coulthard, uno de los consejeros del equipo Red Bull, defendió a Karthikeyan: "No puede hacer que su coche sea invisible". Por otro lado, los pilotos de Force India también se pusieron del lado del piloto indio. Nico Hülkenberg comentaba a la prensa india: "Por lo que vi, no fue culpa de Narain. Por eso no entiendo porqué Vettel dijo eso". Por otro lado, Paul di Resta añadía: "Narain tiene mucho trabajo que hacer en la pista en comparación con Vettel. Los dos son pilotos de F1 y están ahí para representar a sus equipos".
Ya tenemos un poco de polemica para pasar estas semanas de paron

lunes, 26 de marzo de 2012

Sueño de una noche Malaya

¡Que bonito es soñar! Y realmente lo que pudimos vivir ayer en el circuito de Sepang fue una autentica fantasía,que ni en el mejor de nuestros sueños esperábamos que se pudiera hacer realidad.
Recuerdo como me frotaba los ojos cuando veía cuando vuelta tras vuelta la ventaja de Alonso sobre sus rivales iba en aumento,aunque luego nos toco sufrir cuando veíamos que a la vez que la pista mejoraba,esa diferencia se iba acortando gradualmente.Pero como en el mejor de nuestros sueños y cuando ya se mascaba la tragedia,la diosa suerte,(aunque yo creo que en este deporte la suerte no influye demasiado),estuvo de nuestra parte e hizo que Pérez se pasara de frenada y perdiera unos segundos que a la postre fueron decisivos para la victoria final de Fernando.
Pero en todo sueño toca despertar,y mucho me temo que de aquí a tres semanas en China vamos a despertar de golpe y nos encontremos con la dura realidad,el F2012 es un pésimo monoplaza que a lo sumo puede luchar por la quinta plaza,pero mientras tanto...disfrutemos.
Por cierto me gustaría comenta algo sobre los rumores sobre la posibilidad de que el error de Pérez fuera "intencionado",todos recordamos que ese error fue después de que su ingeniero le dijera por la radio:
"Checo, cuidado. Necesitamos esta posición, la necesitamos". A raíz de ese mensaje, han comenzado a surgir rumores que afirman la posibilidad que Ferrari podría haber pedido a Sauber que le cubriera la espalda al español y le protegiera las posibilidades de victoria.
Como es logico Sauber ha negado tal posibilidad, "Le dijimos que tuviera cuidado y que necesitábamos el resultado porque, detrás de nosotros, todos nuestros rivales conseguían puntos. Fue solamente porque necesitábamos el resultado, no la posición. Fue ese el malentendido. Por detrás, los equipos de media parrilla iban a puntuar y era importante que nosotros conserváramos la posición", explicaba Peter Sauber. Y cuando se le preguntó si hubo alguna discusión con Ferrari al respecto, explicó: "Absolutamente no. No hablamos nada sobre Checo y no discutimos sobre la posición".
Me niego a pensar que este rumor tenga algún fundamento,y sinceramente creo que el mensaje del ingeniero a Perez,fue algo así como:Ten mucho cuidado si intentas adelantar a Alonso,la pista esta muy complicada,además es el mejor piloto y no te lo va a poner nada fácil.Como tu,o los dos,tengáis un toque y abandoneis te corto los cataplines.Al menos eso creo yo,otra cosa es que se pueda discutir sobre la idoneidad de ese mensaje

domingo, 25 de marzo de 2012

Milagro...Victoria y Liderato¡¡¡

No os voy a engañar,después de ver a Fernando Alonso y su Ferrari,cruzar en primer lugar la linea de meta del GP de Malasia no e podido evitar emocionarme.Algunos diréis que es una tontería,ya se que mañana,y como todos los días me tocara levantarme a las 5:10 de la mañana para ir al curro,ya que que con esta victoria no se soluciona ni uno de mis problemas personales,pero que queréis que os diga,me e emocionado,supongo que sera la edad.
Es de recibo que en este momento,todos los Ferraristas estemos exultantes de alegría,pero no nos llevemos a engaño,el F2012 no va ni para atrás,hoy toda la suerte del mundo nos a favorecido y por que no decirlo,el numero 5 de la parrilla esta conducido por el mejor piloto actualmente.
La carrera, como es habitual en Malasia, fue muy dura y con condiciones cambiantes que obligaron a los equipos a trabajar duro con las estratégias.
Una carrera que se anotó Fernando pilotando de manera magistral y apoyado en un equipo que hoy no falló una sola estrategia e hizo los cambios adecuados en los momentos precisos. Se trata de su victoria número 28, lo que deshace el empate con otro mito como Jackie Stewart y le deja como el quinto mejor de todos los tiempos sólo superado por Schumacher, Prost, Senna y Mansell, éste último con 31.
La lluvia hizo acto de presencia poco antes de la salida. Sin embargo, fue una lluvia intermitente y leve, que hizo que la mayor parte de la parrilla optase por los neumáticos intermedios tras la decisión, por parte de dirección de carrera, de declarar la prueba en mojado. La salida fue bastante accidentada, sobre todo, en las primeras posiciones, pues el firme deslizante hizo que tanto Schumacher como Grosjean más tarde, que había hecho una muy buena salida, trompeasen y perdiesen sus posiciones. Alonso arrancaba bastante bien y se colocaba en el interior de la curva dos para situarse quinto en la primera vuelta tras pasar a Rosberg. Sergio Pérez también salía muy bien y pasaba al alemán, cimentando sus buenas posiciones de cara a la carrera.




En la quinta vuelta los dos Red Bull entraron a cambiar ruedas, para poner lluvia extrema, eso permitió a Fernando Alonso superar a Sebastian Vettel. El equipo de las bebidas energéticas ha tenido un Gran Premio para olvidar.

La carrera empeoró, y dirección de carrera decidió sacar el Safety Car, tras tres vueltas los comisarios decidieron parar la carrera y sacaron bandera roja. La carrera se relanzó tras el Safety Car, más de media hora después de haber sido detenida. Cuatro vueltas más tarde, concretamente en la número catorce, el Safety Car abandonó la pista.En el relanzamiento de la carrera tras el safety car,Alonso cumplíay pasaba a Webber. Button entraba muy pronto a cambiar los neumáticos intermedios, pero se tocaba con Karthikeyan destrozando su alerón delantero y, con él, sus opciones de victoria.Perez tambien fue uno del os primeros en entrar,desición que a la postre le colocó en el segundo lugar.
En la siguiente vuelta entraron Hamilton, Alonso y Webber. Hamilton tuvo un problema en su parada en boxes, y perdió dos posiciones en su parada.
El bicampeón español comenzaba una carrera frenética en condiciones de agua, lo que le permitía meter distancia con todos sus perseguidores, incluido el mejicano, que llegaba a estar a poco más de siete segundos. El Ferrari era, sin lugar a dudas, el mejor coche en agua, pero conforme se fue secando la pista fue perdiendo muchísima competitividad y un reguero de décimas con el de Sauber, aunque no así con Hamilton y los dos Red Bull.
Checo recortaba tiempo al español en cada vuelta, mientras la pista se iba secando poco a poco. Fernando Alonso optó por cambiar neumáticos una vuelta antes que Sergio Pérez, pero el mexicano salió con un ritmo demoledor al montar los neumáticos de seco.

Un error de Sergio, justo después de que su equipo le dijese por radio que no arriesgase el resultado,(yo le corto los hu... al ingeniero ese), le impidió hacerse con una victoria que tenía al alcance de sus manos. Aun así, el piloto se mostró satisfecho de lograr su primer podio en Fórmula 1.
Tras Alonso y Pérez entro Hamilton,el cual creo no debe estar nada contento con este resultado.
Hay que destacar que ni  Button ni Vettel han conseguido puntuar, el primero por los lances de carrera y el segundo por problemas mecanicos al doblar a Karthikeyan en la vuelta 48, y como resultado su neumático trasero izquierdo se pinchó. Ademas el mismo Vettel a declarado que no se siente a gusto con el monoplaza,como han cambiado las cosas para los chicos de Red Bull¡¡¡
A diferencia de Alonso, Felipe Massa ha vuelto a firmar una carrera para olvidar. El piloto de Ferrari ha terminado en decimoquinta posición, solo por delante de los pilotos de los equipos que entraron en 2010. Con resultados como éste, a Ferrari le costará justificar la continuidad de su piloto.Sinceramente creo que Ferrari tiene un problema con Massa.Ya se que Ferrari no es dada a realizar cambios en medio la temporada,pero de seguir asi,creo quela escuderia debera tomar una desición a corto plazo
Por su parte HRT después de no haber pasado el 107% en Australia, y de todos los problemas sufridos, por fin ha logrado terminar una carrera. Tanto Pedro de la Rosa como Narain Karthikeyan han terminado la carrera en el Gran Premio de Malasia, un resultado así sabe a victoria para el equipo. .
Os dejo un link con los resultados al completo:
http://www.formula1.com/results/season/2012/865/
Con esta increible victoria Alonso se coloca lider del mundial con 5 puntos de ventaja sobre Hamilton y 10 sobre Button

sábado, 24 de marzo de 2012

Como a cambiado esto¡¡¡

Lewis Hamilton ha logrado la Pole del  Gran Premio de Malasia por delante de su compañero en McLaren, Jenson Button, y del veterano heptacampeón mundial Michael Schumacher. Hamilton, que acumula dos Poles de dos posibles en 2012, ha cuajado una vuelta brillante en 1'36"219, con una ventaja de 149 milésimas sobre Button y una agresividad digna de sus mejores tiempos. A su vez, Michael Schumacher ha terminado a tan sólo 23 milésimas de Button para completar un interesante triplete de motores Mercedes en la parrilla de Sepang.
Después de la clebración de las dos primeras sesiones clasificatorias de la temporada,lo primero que se me viene a la cabeza es decir ¡como a cambiado esto! ya que todos recordamos el dominio aplastante que Red Bul y especialmente Vettel ejercian en la lucha por la pole.Unos Red Bull que han terminado en cuarta,(Webber) y sexta,(Vettel) posición respectivamente.Aunque señalar que Vettel saldrá desde el quinto lugar,debido a la sancion de Raikkonen.Tambien señalar que Vettel saldra mañana con neumaticos duros,ya que se ha guardado un juego de medios para mañana,una estrategia que creo muy inteligente, si consideramos las temperaturas en este trazado y el elevado grado de desgaste de los Pirelli. De hecho, se prevén estrategias de al menos tres paradas en boxes para el domingo y poder montar un juego nuevo más que el resto puede significar puestos en carrera.
Fernando Alonso se ha quedado fuera del grupo de cabeza, con una desventaja de nueve décimas respecto a Nico Rosberg. Al contrario que en Australia, el asturiano se ha clasificado para la Q3 con el Ferrari F2012, pero su ritmo ha sido claramente inferior al de McLaren, Mercedes, Red Bull y Lotus. Alonso ha utilizado contra pronóstico un juego de gomas medias (las más blandas disponibles en este GP) durante la Q1 para asegurar su paso la Q2, y eso le ha penalizado en la última fase de la calificación, ya que sólo ha podido marcar una vuelta cronometradas con neumáticos frescos, al contrario que la mayoría de sus rivales.Ademas Ferrari a comentado que el asturiano a tenido problemas con su kers en su intento de vuelta rapida,(me lo creo?)
Peor han ido las cosas para Felipe Massa que saldrá en la duodécima posición,despues de una mas que discreta Q2.
Fuera del TOP 10 encontramos a Pastor Maldonado. El venezolano se ha demostrado muy veloz en la primera fase de la sesión y hubiera podido llegar a la Q3 sin demasiados inconvenientese incluso creo que con posibilidades de estar entre los 5 priemros. Sin embargo,una salida de pista le ha forzado volver a boxes con el fondo del FW34 dañado y sólo con un esfuerzo tremendo del equipo ha podido defender una posición relevante en la Q2 que le garantiza la undécima posición en parrilla.
Los dos monoplazas de HRT han logrado marcar un tiempo dentro del 107%, gracias a ello mañana podrán participar en el Gran Premio, que era el principal objetivo del equipo.
Finalmente el tiempo ha respetado y, a pesar de que las nubes han cubierto el cielo malayo durante toda la sesión cronometrada, no ha caído una sola gota de lluvia y la temperatura del asfalto no ha bajado de los 40ºC.

Recordar que esta noche hay cambio de hora,por lo que la carrera sera a partir de las 10:00 hora peninsular

viernes, 23 de marzo de 2012

McLaren impone su ley en los entrenos libres de Sepang

Como todos sabeis,los entrenos libres del viernes son muy poco determinantes de cara a la carrera del domingo,pero tambien es verdad que se puede ver que escuderias podran luchar por la victoria y cuales se tendran que conformar con no quedar muy atras.Pues si hacemos caso a como han ido las dos sesiones de entrenos libres disputadas hoy en el circuito de Malasia,queda claro que el equipo McLaren se lleva la palma.Ya que  ha visto cómo sus coches copaban las primeras posiciones de la tabla de tiempos de las dos sesiones de libres de hoy. Así, Lewis Hamilton ha marcado el mejor crono en ambas sesiones, mientras que Jenson Button ha sido noveno y tercero respectivamente. McLaren se postula como la escudería favorita para ganar esta prueba a juzgar por el ritmo de carrera que han mostrado en tandas largas y la estabilidad del coche que, a simple vista, parece bastante fácil de conducir.

El otro equipo que tambien esta dando muy buenas sensaciones es Mercedes,siendo Michael Schumacher el más rápido de ambos, y colocándose en segunda posición, dos milésimas por delante del tiempo de Button en la segunda sesion. El heptacampeón sufrió un problema con su neumático delantero derecho mientras probaba el compuesto medio, pero eso no le impidió ser uno de los pilotos que más vueltas realizó en estos segundos libres, con 34. Nico Rosberg fue cuarto, quedándose a menos de dos décimas de Michael y Jenson, y realizando también más de una treintena de giros.
La segunda sesión de libres ha tenido algunas sorpresas, como un magnifico tiempo de Ricciardo quea finalizado finalmene quinto.
Fernando Alonso situó a su Ferrari F2012 en sexta posición con un registro de 1:38.891, con el que se quedó a pocas centésimas de Ricciardo, pero a siete décimas de Hamilton. Felipe Massa no marcó buenos tiempos, y su resultado final fue bastante discreto, con un 1:40.271 que le situó en decimosexta posición.

Sin lugar a dudas Ferrari es la gran incognita para este GP.La  jornada empezó de lo más atribulada para la Scuderia Ferrari. Fernando Alonso y Felipe Massa han llevado a cabo un programa intenso para preparar de la mejor manera posible la sesión de calificación y la carrera. Entre los dos F2012 han completado 94 vueltas hoy, 50 a cargo de Fernando y 44 para el chasis de Massa. El jefe del equipo italiano, Stefano Domenicali, ha resaltado durante la conferencia de prensa de la FIA de esta tarde que han puesto mucha carne en el asador: ahora es turno de los técnicos, que tratarán de 'cocinarla' del mejor modo para la mesa que pondrán mañana a mediodía.,yo por si acaso procurare desayunar fuerte.
En la parte media de la tabla, y como siempre ocurre los viernes aparecen los dos Red Bull.Los de la bebida energética han puesto simplemente el coche a punto y, como siempre, han escondido sus cartas. Así, la primera sesión de entrenamientos libres acababa con Sebastian Vettel en la segunda posición y con Mark Webber en la sexta, mientras que en la sesión vespertina el australiano terminaba séptimo y el alemán décimo.
Los pilotos de HRT han conseguido dar 18 vueltas (Karthikeyan) y 22 vueltas (Pedro de la Rosa) acumulando kilómetros, probando soluciones y aprendiendo más sobre el coche y la pista, una pista que parece más resbaladiza que nunca y que hará sufrir a todos en los puntos de frenada más fuertes, más que nada por el comportamiento nervioso de los monoplazas en general.

Par finalizar comentar que El piloto finlandés de Lotus, Kimi Räikkönen,perderá cinco posiciones con respecto a la que logre el sábado durante la clasificación del Gran Premio de Malasia, debido a que ha sustituido su caja de cambios tras la segunda sesión de entrenamientos libres.
Ahora nos toca esperar hasta mañana a las 9:00 de la mañana....y si eres Ferrarista y creyente...reza,por que nos hara falta,je,je

miércoles, 21 de marzo de 2012

2ª Parada...Sepang

Cuando aun no han finalizado los comentarios sobre el GP de Australia y todo lo sucedido alli,llegamos a la segunda cita en el calendario,el GP de Malasia,en el circuito de Sepang,que acoge este Gran Premio desde el año 1999. Desde la modificación de los horarios para adaptarlos al continente europeo,la climatología siempre ha jugado un papel importante aquí, ya que al celebrarse la carrera por la tarde en el horario local existe una mayor probabilidad de que una tormenta con lluvias torrenciales azote el trazado durante la carrera, como ocurrió en 2009, cuando esta fue suspendida y se tuvieron que otorgar solamnente la mitad de los puntos.
Tiene una longitud de 5.543 metros, que los pilotos tendrán que completar hasta en 56 ocasiones,para conseguir una distancia total de carrera de 310.408 km. Lo conforman 15 curvas, 10 de ellas a derechas y 5 a izquierdas. El récord en carrera lo tiene Juan Pablo Montoya desde el año 2004: 1'34''223

El circuito de Sepang tiene uno de los asfaltos más abrasivos del calendario, razón por la cual Pirelli lleva sus compuestos medio y duro. Será complicado para el espectador poder distinguir a simple vista ambos compuestos, de colores blanco y plateado respectivamente. La compañía italiana prevé una una media de tres paradas en la carrera, en caso de que esta se dispute en condiciones de seco de principio a fin; y obviamente, las estrategias volverán a ser fundamentales.La pista es anchísima, lo que permite definir bien las trazadas, al mismo tiempo que deja espacios para que los pilotos intenten adelantamientos.
Es un circuito muy exigente fisicamente para los pilotos,sobre todo por las altas tenperaturas y la gran humedad ambiental.
Pero sin lugar a dudas la parte del monoplaza que mas sufre en Sepang,son los frenos.Sepang es una pista muy rápida, con dos rectas larguísimas. El monoplaza se pasa el 70% del tiempo con el acelerador a fondo. Ahora bien, a los frenos se les exige mucho en un par de curvas cerradas. La peor de todas es la primera, donde en un abrir y cerrar de ojos el monoplaza pasa de ir a más de 300 km/h a menos 100 km/h.
Este es uno de los priemros tilkódromos que encontraremos a lo largo de todo el mundial,pero hay que decir que es de los que más agradan.Sus 5.543 metros de longitud siempre nos suelen deparar carreras de las más interesantes y con bastantes adelantamientos.
Al contrario de lo que se decidió en el GP de Australia, el circuito de Sepang sólo contará con una zona de DRS.

Como ya e comentado la meteorología vuelve a tener una gran importancia en este Gran Premio, ya que como viene siendo habitual, se esperan tormentas que, tanto el sábado como el domingo, podrían dejar lluvias torrenciales  a la hora de la clasificación y de la carrera. Las temperaturas, como comentábamos, serán muy elevadas, entre los 30º y los 35º.
El horario para esta carrera en españa volvera a ser matutino,aunque no tanto como en Australia.Los entrenos libres del viernes seran a las 03:00 y a las 7:00.El libres del sabado a las 06:00 y la sesion de clasificación a las 09:00,la carrera el domingo a las10:00.
  NOTA IMPORTANTE:RECORDAD QUE LA NOCHE DEL SABADO AL DOMINGO A LAS 02:00,HAY QUE ADELANTAR EL RELOJ UNA HORA

Favoritos? Para mi McLaren,aunque no se por que,tengo el palpito de que Vettel dara mucha guerra.Sobre Ferrari,que quereis que os diga? Intentar salvar los maximos puntos posibles y desear que todos los incidentes que ocurran ayuden a Fernando y Massa para intentar estar lo mas arriba posible,pero la verdad es quea dia de hoy no tengo muchas esperanzas,pero tranquilos,como es habitual el domingo me levanto optimista y hasta veo la posibilidad de podium...iluso de mi.
Por cierto,comentar  que para Sepang,Ferrari a decidido levar un chasis nuevo para el coche de Massa,aunque eso si,es idéntico al que el brasileño llevo en Melbourne."En Sepang estamos ensamblando el chasis 294, que será utilizado por Massa en la segunda carrera de la temporada", reza un comunicado de la Scuderia. "Se tomó esta decisión con tal de acabar con cualquier duda sobre el rendimiento del coche de Felipe en Australia".Duda? que duda? si la diferencia de rendimiento entre el coche numero 5 y el 6 fue el piloto,en fin,elos sabran

lunes, 19 de marzo de 2012

Medio lleno o medio vacio

Después de todo lo ocurrido en la primera cita del mundial,y como ferviente seguidor de la escudería de Il Cavallino Rampante desde tiempos de maría castaña,(no desde hace un par de años),una pregunta surge en mi atolondrada mente.Cual es el nivel verdadero de Ferrari???? Despues de la mas que penosa sesión de calificación,en la que Fernando Alonso acabó decimosegundo después de cometer un error impropio en él, y Felipe Massa acabó aún más hundido en la decimocuarta posición.La carrera se mostraba con poco margen a la esperanza y mostraba un nivel mas bien pobre de la escuderia de Maranello respecto a sus mas serios rivales,Red Bull,McLaren,Mercedes e incluso me atrevo a meter en este paquete a Lotus y Williams.Pero cuando se apago el semaforo los dos Ferraris realizaron magnificas salidas.Ambos remontaron el mismo número de posiciones, cuatro, lo que le valió a Fernando Alonso para colocarse octavo y a Felipe Massa para avanzar hasta la décima plaza. Ahora bien, no siempre lo que bien empieza, bien acaba. Los resultados finales que cosecharon poco tienen que ver el uno con el otro.

Alonso consiguió escalar posiciones hasta una más que decente quinta plaza.Massa en cambio tuvo que abandonar después de enzarzarse en peleas innecesarias en medio del pelotón que a la postre condenaron sus abandono. Mientras uno, lo da todo con su monoplaza y le saca el 200%, está inmerso en una apatía crónica y preocupante.Algo asi como el Ying y el Yang o como el blanco y el negro.
Tras acabar la carrera Alonso declaro:
"Sabíamos que iba a ser una carrera muy complicada, y estoy muy contento de llevar a casa un número útil de puntos. Tuve una gran salida y logré algunos adelantamientos en los primeros compases y, más tarde, después del coche de seguridad, tuve una dura lucha con Maldonado: cuando le vi fuera de la pista respiré un poco, porque ha estado realmente cerca de mí durante algunas vueltas hasta ese momento. Yo era más lento que él, y todo lo que podía hacer era defender mi posición"

"Los puntos positivos de hoy: la salida, las paradas y la estrategia. Hoy el coche ha ido mejor que ayer, y hemos estado más cerca de los líderes. De todas maneras, todavía tenemos mucho en lo que trabajar para alcanzar en cuanto a rendimiento a los de delante; no sólo McLaren y Red Bull, sino también Mercedes y Lotus. Probablemente estamos un segundo por detrás de la Pole, y hay siete u ocho equipos que están muy cerca unos de otros. En cierto sentido, son buenas noticias porque si podemos mejorar unas décimas, podemos subir algunos puestos. La próxima semana en Malasia será una prueba de fuego, porque Sepang es un circuito muy exigente para los coches y los neumáticos".

Por su parte Massa dijo:
"Ha sido un fin de semana realmente malo para mí. Ya ayer sufrí, pues el coche estaba mal equilibrado, y hoy probablemente ha ido peor, porque después de algunas vueltas estaba sufriendo con los neumáticos. Tuve una gran salida y logré adelantar algunas posiciones, y esperaba terminar en los puntos. Intentamos adelantar la primera parada, pero también con el segundo juego de neumáticos blandos tuve los mismos problemas: el coche derrapaba y la degradación era mucho mayor que la de los demás. No diría que estaba pilotando agresivamente; en realidad trataba no ser duro con los neumáticos, pero no había nada que pudiera hacer. Incluso con los medios, la situación no cambió. Debemos trabajar para comprender por qué no pudimos reproducir el equilibrio correcto en el coche, como por ejemplo el que tuvimos en las pruebas de Barcelona."
Por su parte Stefano Domenicali jefe de equipo de Ferrari dijo:

"Claramente no podemos estar contentos con un quinto lugar, pero visto cómo fueron ayer las cosas, el resultado de Fernando es positivo. Un resultado principalmente gracias a otra grandiosa actuación del español. El mal domingo de Felipe es el resultado del sábado precedente: el equilibrio del coche no era bueno, y él lo pagó, especialmente con la degradación de los neumáticos. Una pena, porque gracias a una gran salida logró adelantar hasta meterse entre los diez primeros. Sabíamos que este fin de semana el coche que teníamos no era el que queríamos para empezar esta temporada, pero hoy también hemos visto una situación que ha sido un poco diferente a ayer, especialmente en lo que respecta a Fernando, porque en la primera parte de la carrera su ritmo no estaba lejos del de los líderes. El coche de seguridad no le ayudó nada, y después del período neutralizado, el ritmo de Fernando no ha sido tan competitivo, y ha sufrido para mantener al Williams de Maldonado detrás de él.
"Quisiera resaltar el rendimiento del personal en los pitstops: han sido los más rápidos tanto en rendimiento general como en promedio. Quisiera destacar esto porque hemos trabajado mucho en este aspecto; ya en la segunda parte de 2011 la situación era mejor, y hoy hemos dado otro paso adelante. Sabíamos que tenemos que mejorar el rendimiento de nuestro coche: por lo que hemos visto aquí en Australia, hay varios equipos que no están lejos unos de otros, y no hace falta hacer grandes progresos para adelantar varias posiciones. Sabemos las principales áreas en las que tenemos que trabajar; la tracción y la velocidad punta, sobre todo, y debemos acelerar tanto como podamos el trabajo de desarrollo para alcanzar el nivel del mejor tan pronto como sea posible".
A pesar del resultado mas que digno de ayer por parte de Alonso,de reconocre que el F2012 tiene mucho margen de mejora y que esto no acaba nada mas que empezar,hay que reconocer que para un equipo como Ferrari,esto es mas que decepcionante,mucho mas viniendo de donde venimos despues de las ultimas temporadas,donde la escuderia parece que haya estado dando tumbos sin ingun sentido claro.
El  F2012 obviamente no puede competir a dia de hoy con el McLaren MP4-27 o el Red Bull RB8. Algo falla en el monoplaza. Fernando Alonso no da el verdadero nivel del monoplaza, pero lo que tampoco es cierto es que Felipe Massa lo dé. El primero saca partido de lo que hay y más, el segundo pilota por debajo de las posibilidades de su coche. Para valorar el monoplaza en su justa medida, habría que sacar una media entre los dos.
De momento hoy hemos sabido que algunos miembros del equipo han decidido viajar de regreso a Maranello para trabajar desde ya mismo en el desarrollo del F2012. Entre quienes han vuelto a Italia se encuentran los propios Stefano Domenicali y Pat Fry. "Hay una necesidad urgente de trabajar sin descanso en el desarrollo del F2012", informan en su página web.

Obviamente, no habrá ninguna novedad técnica de cara al Gran Premio de Malasia, donde la Scuderia deberá adaptar el F2012 a las características del circuito de Sepang, que es muy diferente respecto al de Albert Park.
Despues de todo esto,como veis el vaso,medio lleno o medio vacio? Por si os sirve de orientación,yo lo veo a medias,je,je

domingo, 18 de marzo de 2012

Button golpea primero

El campeonato del mundo de F1 del 2012,a dado comienzo con una carrera muy interesante y llena de emocion hasta la ultima vuelta.Eso si,exceptuando la lucha por la primera posición,en la que un magnifico Jenson  Button la ha dominado de pricipio a fin con mamo de hierro.Ni tan siquiera una safety car a falta de pocas vueltas a puesto en peligro la victoria para el piloto de McLaren.
Button a firmado una carrera excelente, en la que adelantó a su compañero de equipo y pole en la salida.
Precisamente Hamilton creo que a sido el gran perdedor de hoy, el poleman de ayer veía cómo era adelantado en la salida por Button en la curva uno. Además, más tarde y aprovechándose del safety car, Sebastian Vettel conseguía batirle también, con lo que el inglés sólo ha podido ser tercero.
McLaren ha demostrado que a dia de hoy son los que estan mas en forma y que son el equipo a batir,pues el MP4-27 no sólo es bueno en la calificación,sino que también goza de un gran ritmo de carrera.
Por detrás de los tres hombres del podio ha acabado Mark Webber, que volvía a hacer una mala salida, pero que después en carrera ha conseguido resarcirse con un muy buen ritmo y con mucha solidez, superando al Ferrari de Alonso y a los Mercedes.
Pero Button a parte,si hoy hoy hay alguien que se merece alabanzas,ese es Fernando Alonso.Sinceramente yo no creia que fuera a acabar entre los 6 o 7 primeros,sin embargo a conseguido una fantastica,(teniendo en cuenta el potencial a dia de hoy del F2012),quinta posición.Alonso ha realizado una salida espectacular desde la duodécima posición y adelantando a varios pilotos en lo que ya viene siendo una acción habitual del asturiano. Sigue saliendo bien Fernando y sigue ganando posiciones en los primeros minutos de la carrera. En pocas vueltas, Alonso se había alzado hasta una espectacular sexta posición.
Pero si la cara de Ferrari es Alonso,la cruz es para Massa.Y de verdad que siento decir esto,por que el brasileño es un piloto que goza de mi total simpatia,pero con simpatia no se ganan carreras,y tras una desastrosa carrera creo que hoy a gastado algun que otro credito de los pocos que le quedan.En fin,10 puntitos para Ferrari,que visto lo visto creo que hay que darlos por buenos,(que pena para un Ferrarista como yo,dar por buenos 10 puntos)
Por su parte Raikkonen, tras la decepcionante clasificación de ayer, consiguió redimirse en la carrera, en la que ha terminado séptimo.El finlandes a echo una gran remontada, en la que se llegó a situar segundo durante las paradas en boxes de los pilotos de cabeza.Buen comienzo de campeonato para Kimi.
A diferencia de su compañero de equipo, el francés Romain Grosjean tuvo una carrera para olvidar. Tras una gran clasificación, que le permitió salir tercero hoy, llegó a la primera curva en sexta posición y sólo aguantó dos vueltas en pista, al tener que retirarse tras chocar con Pastor Maldonado y romper la suspensión de su Lotus.Maldonado por cierto tuvo que abandonar tras un espectacular accidente en la ultima vuelta y cuando marchaba tras la estela de Alonso.
Tengo que destacar también el salto adelante de Sauber, pues han conseguido acabar con sus dos pilotos en la zona de puntos (Kobayashi ha sido sexto y Pérez octavo).
La decepción del día quizás sea Mercedes AMG. Michael Schumacher se ha visto obligado a abandonar pronto por problemas en la caja de cambios, por lo que no se ha podido evaluar el ritmo verdadero del W03 en manos del heptacampeón. En cuanto a Nico Rosberg, un toque con Sergio Pérez en los últimos compases de gran premio le ha dejado sin puntos; a él y a Mercedes.
Os dejo un enlace con los resultados al completo:
http://www.formula1.com/results/season/2012/864/
Lo mejor de todo es que nuestra sed de carreras se seguirá saciando en breve, pues en una semana llegamos a Malasia, una pista muy diferente a ésta, con altas temperaturas y con curvas de alta velocidad donde la carga aerodinámica será esencial. Veremos cómo se comportan los neumáticos en una situación térmica extrema y si el desgaste es mayor y contribuye al espectáculo.

sábado, 17 de marzo de 2012

Fiasco rojo en Melbourne

Sin paliativos,el resultado obtenido hoy en la clasificación del GP de Australia por parte de la escuderia Ferrari a sido un autentico desastre.El primer sábado del año, y como en el fondo todos sabiamos a sido un autentico desastre.En ningun momento el F2012 a dado sensación de ni tan siquiera pode luchar por quedar entre los cinco primeros,encima un error Alonso y una desastrosa Q2 por parte de Massa han echo que los dos Ferrari ocupen unas "ridiculas" 12º y 16ª posición respectivamente.Sinceramente,no esperaba grandes milagros,pero lo de hoy a superado mis mas negativas espectativas.
Hamilton a logrado la pole, y a su lado estará su compañero Jenson Button. Tercero ha sido un sorprendente Romain Grosjean y cuarto Michael Schumacher,que a demostrado que el Mercedes a dado un gran paso adelante.
Red Bull parece haber perdido, siquiera momentáneamente, esa hegemonía que en las dos últimas temporadas habían propiciado sus difusores soplados, como demuestran el quinto puesto de Mark Webber y el sexto de Sebastian Vettel. La dicha prohibición de los escapes sopladores se ha notado, y mucho, ya que que el tiempo de la pole ha sido 1,5 segundos mas lento. Y parece que quien mas va a sufrir esto seran los Red Bull.
Una de las sorpresas de hoy ha sido que Kimi Raikkonene ha quedado fuera de la Q2, algo que seguramente no entraba en las quinielas de muchos,desde luego en la mia no.
El equipo HRT tampoco ha tenido una buena jornada de clasificación. La verdad es que está siendo duro este fin de semana, pero eso es algo con lo que el equipo ya contaba. Tanto Pedro de la Rosa como Narain Karthikeyan han marcado tiempos muy altos. Tan altos, que sus cronos se encuentran por encima del 107% respecto al crono de la 'pole'.El equipo español ha apelado la decisión de no poder participar en la carrera de mañana,pero la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha confirmado que ni Pedro Martínez de la Rosa ni Narain Karthikeyan podrán formar parte de la prueba inaugural del Mundial 2012.Sin duda una lastima,pero creo que es lo justo.
Señalar que Checo Pérez retrasará su salida mañana en cinco puesto,del 17 al 22 tras recibir una sanción por cambiar su caja de cambios.
Os dejo un enlace con la cuali al completo:
http://www.formula1.com/results/season/2012/864/
Mañana domingo a partir de las 7:00 no espera una carrera muy emocioante,ya que hay mucha igualdad en la parte alta. Primera línea de McLaren, Mercedes arriba, Red Bull no tan dominante, y Lotus asomando la cabeza y con ganas de dar guerra. Es de esperar que Fernando Alonso pueda ganar algunas posiciones, pero creo que le v a a costar mucho estar entre los  5 o 6 primeros.

viernes, 16 de marzo de 2012

La climatologia marca los primeros libres de la temporada

Primera jornada de entrenamientos libres del GP de Australia y por lo tanto primeros de la temporada.Sin lugar a dudas los libres de hoy han estado marcados por la lluvia que hizo acto de presencia antes de los libres 1 y que luego volvió a visitarnos durante los libres 2.
La primera sesión empezó con asfalto mojado y una previsión de trabajo que nos dejaba poco satisfechos, más que nada porque eso significa que íbamos a ver poco movimiento en pista.

La pista se fue secando poco a poco y finalmente se pudo ver como, por goteo, iban saliendo todos los coches.
Tras las respectivas vueltas de instalación, los pilotos han empezado a marcar tiempos cronometrados, siendo el primero en hacerlo Daniel Ricciardo con un 1:47.7 y neumáticos intermedios. A partir de ese momento, los tiempos han ido bajando a medida que la pista se secaba, y en la primera posición se alternaban fugazmente varios pilotos.
Finalmente, Jenson Button, uno de los últimos en salir, se ha llevado el gato al agua con un tiempo de 1:27.560. Lewis Hamilton, que también se ha hecho de rogar a la hora de marcar tiempo, ha finalizado en segunda posición a dos décimas de su compañero. El alemán, Michael Schumacher, ha concluido en tercera posición, otorgando las tres primeras plazas de la tabla de tiempos a motores Mercedes.

El español, Fernando Alonso, ha finalizado la sesión en cuarto lugar, a ocho décimas del más rápido y habiendo dado una veintena de vueltas. Por su parte, Felipe Massa ha obtenido la 18º plaza tras haber sufrido una salida de pista en la frenada de la curva 9, faltando diez minutos para el término de los entrenamientos.
Los Red Bull han tenido resultados dispares, siendo Mark Webber quinto y Sebastian Vettel undécimo.

 Pedro de la Rosa no ha salido de su garaje de HRT, ya que su monoplaza no ha podido estar listo para salir a pista y, junto a Narain Karthikeyan, que se ha quedado parado tras media hora de sesión, han sido los únicos que no han marcado tiempo.
Problemas que HRT a vuelto a tener en los segundos libres.Pedro de la Rosa ha podido completar su primera vuelta de instalación, la única que hasta ahora ha realizado con el nuevo monoplaza, pero se ha perdido la última parte de la sesión por problemas hidráulicos en el F112. Mientras tanto, Narain Karthikeyan ha completado 16 vueltas con la otra unidad, aunque para terminar a casi ocho segundos de Pic.
En  esta segunda sesion los pilotos se han encontrado con una pista bastante más mojada que en la primera.Cuando quedaba poco menos de la mitad de la sesión, la pista ha comenzado a secarse y los pilotos han aprovechado para poner los neumáticos de seco y marcar su mejor vuelta. Como era previsible, ha habido muchísimo tráfico, pero Michael Schumacher ha encontrado la forma de colocarse primero en la tabla de tiempos con un crono de 1:29.183. Los Red Bull se han escondido un poco y Sebastian Vettel y Mark Webber han conseguido un discreto décimo y undécimo puesto, respectivamente.

Fernando Alonso ha logrado colocar el F2012 en la cuarta posición de la tabla. Alons. Su compañero Felipe Massa, ha marcado un 1:31.505 y ha terminado en séptimo lugar. Por su parte, los McLaren han brillado menos en esta segunda sesión, pero no hay que quitarles el ojo de encima. Tras liderar la primera sesión, Jenson Button ha sido decimoquinto y Lewis Hamilton decimosexto.
En conclusión,creo que no se pueden sacar conclusiones,me parece que Red Bull a escondido algo sus cartas,McLaren parece que estan fuertes y creo que no hay que olvidarse para nada de Mercedes.Respecto a Ferrari?  no se que decir¡¡
Mañana continuará la actividad en pista para el GP de Australia, con los Libres 3 a las 04:00 hora española y a partir de las 7:00 la calificación

miércoles, 14 de marzo de 2012

¡Por fin!

Parecía que nunca iba a llegar,pero en poco mas de 24 horas dará comienzo la 63 edición del campeonato del mundo de F1 con la disputa del GP de Australia.Empieza en Melbourne una temporada de veinte carreras (dos en España), seis campeones mundiales sobre el asfalto (que suman catorce títulos en total), el regreso de Estados Unidos al calendario y muchas dudas por resolver.Vovera Red Bull a dominar con mano de hierro el campeonato? Podrá McLaren de la mano de Button y Hamilton mantener el buen nivel de final de temporada pasada y dar guerra a Vettel? Resurgira de una vez y después de varios años en las tinieblas Il Cavallino Rampante? Volverá algún día Schumacher,a al menos parecerse a lo que fue? Como estará Kimi tras su retorno? Y como no,cual sera el papel de HRT y Pedro de la Rosa? Muchas dudas que en 10 meses mas o menos quedaran resueltas,aunque entonces nos surgiran otras muchas
Como es mas o menos habitual en los ultimos años,el campeonato empieza en el trazado de Albert Park.Como trazado urbano no permanente, el asfalto de Albert Park es liso y poco abrasivo. Como en todo circuito urbano las condiciones de la pista mejoran según los monoplazas van depositando goma en el asfalto,eso por supuesto si no llueve.

Sus 5.303 metros son pura aceleración y frenada por lo que la capacidad de tracción y la estabilidad en la frenada son fundamentales a la hora de conseguir un set-up ideal en Albert Park. Sin olvidarnos de la alta carga aerodinámica requerida y lo bacheado del firme.
Las abundantes curvas de alta velocidad y las rectas hacen que el consumo de combustible sea elevado, por lo que la carga en la salida es más alta que el resto del año, lo que supone una presión extra para los ya de por sí castigados frenos. Pirelli llevará los neumáticos amarillos blandos y los blancos medios. Según Paul Hembery, director deportivo de Pirelli, esta será “una de las carreras más impredecibles de la temporada”.

Recordar que en el primer gran premio del año tendremos doble zona de DRS.
Respecto a la previsión metereologica,para el viernes de entrenamientos libres, está pronosticado un 40% de probabilidad de chubascos, la temperatura ambiental mínima rondará los 16ºC y la máxima los 21ºC.

Para el sábado en la clasificación, está pronosticado un día parcialmente nublado con un 5% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 11ºC y la máxima los 20ºC.
Para el domingo de carrera, está pronosticado un 40% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 13ºC y la máxima los 21ºC.
Tambien señalar que todos aquellos que queramos ver la carrera y la calificacion en directo nos va a tocar levantarnos un poco pronto,ya que tanto una como la otra seran a las 7 de la mañana hora peninsular.Los libres 1 y 2 seran el jueves a las 2:30 y 6:30 respectivamente y los tercero libres el sabado a las 4:00.Otra incognita de este GP sera ver como va el estreno de Antena 3 como la cadena de retransmisión. Habrá que ver cómo se desenvuelven, sobre todo en lo referente a los anuncios. Todo sea dicho, laSexta era un martirio, esperemos que en Antena 3 hayan tomado buena nota de ello.Aunque yo por si acaso y mas que nada por no tener que soportar al Lobato me quedare en TV3

martes, 13 de marzo de 2012

Twitteando la F1

Como todos sabeis,en los ultimos años internet y especialmente las redes sociales han variado la forma de comunicarnos y de informarnos de todo aquello que nos interesa,y como no podia ser de otra manera la F1 no a sido ajena a todo este cambio.Primero fuern las paginas web,luego vivo Facebook y mas ultimamente la revolucion viene de la mano de twitter.
Tanto Facebook como twitter permiten a la familia del "gran circo" tener un contacto más directo con sus aficionados y pueden transmitir información sin intermediarios, los cuales siempre pueden modificarla o interpretarla de la manera incorrecta. Por este motivo cada vez la presencia de la F1 es mayor en internet.

Sin tener muy claras las razones, en el 'paddock' de la Fórmula 1 se habla últimamente mucho más de Twitter que de ninguna otra cosa y especialmente en nuestras tierras desde que Fernando Alonso tiene cuenta de forma oficial.
Todas las escuderías sin excepción se han unido a Twitter y a través de esta herramienta nos van informando casi diariamente de la actividad del equipo en cuestión. Además, durante las carreras de los Grandes Premios la información no para y nos informan casi minuto a minuto de lo que sucede en pista. En ocasiones hasta nos cuentan que estrategia seguirán sus pilotos, unos datos que ni las cadenas que retransmiten la F1 por televisión pueden tener previamente.
Dependiendo del equipo, el perfil de Twitter puede ser más o menos personal, o más o menos formal. Por ejemplo, en McLaren el encargado de contarnos cosas es @TheFifthDriver (El Quinto Piloto) y lo escribe todo desde un punto de vista más personal. Mientras que en Ferrari todo es más institucional y cada palabra parece medida al milímetro, aunque durante las carreras la pasión italiana siempre nos deja algún que otro... momento curioso.
Ferrari, como no podía ser de otra forma, es la escudería que más seguidores tiene, superando ampliamente la cifra de los 200.000 y dejando bastante atrás a sus rivales en este aspecto. Por contra, el equipo al que menos usuarios siguen es HRT, que sólo pasa ligeramente de los 30.000. Hasta en esto hay grandes diferencias.
Lista de equipos de F1 en Twitter:

-Red Bull: @redbullracing
-McLaren: @TheFifthDriver
-Ferrari: @InsideFerrari
-Mercedes: @MercedesAMGF1
-Lotus: @Lotus_F1Team
-Force India: @clubforce
-Sauber: @OfficialSF1Team
-Toro Rosso: @ToroRossoSpy
-Williams: @WilliamsF1Team
-Caterham: @MyCaterhamF1
-HRT: @HRTF1Team
-Marussia: @Marussia_F1Team
Si hablamos de los pilotos,sólo 4 (de los 24) se resisten a entrar en Twitter. El último en llegar ha sido, como ya sabéis, el español Fernando Alonso, que tiene ya más de 100.000 seguidores.
Michael Schumacher, Kimi Räikkönen, Felipe Massa y Sebastian Vettel todavía no han hecho acto de presencia en este "nuevo mundo digital". El heptacampeón quizás le pille un poco a desmano, por su edad, esta nueva tecnología; y el finlandés sabemos que es muy parco en palabras; pero extraña del caso de los otros dos. Vettel es un chico muy joven que encaja perfectamente en el perfil de Twitter, pero en cambio todavía no está en la red social.Massa seguramente tardará poco en crearse una cuenta, ahora que Ferrari ha levantado la prohibición a sus empleados.
Cabe destacar que aunque los 20 pilotos en la red social utilizan sus cuentas de forma personal, en varios casos el jefe de prensa del equipo en cuestión utiliza el usuario de sus pilotos para publicar algún que otro comunicado oficial o similar.
Ya veis,¡¡¡la modernidad!!! je,je.Sin ir mas lejos,yo mismo, que hasta la fecha era un poco reticente a abrirme una cuenta en Twitter me la abrí el pasado domingo,ya que creo que a dia de hoy es una gran manera de estar informado de todo lo que pasa en la F1.Aunque en este caso no la e echo a titulo personal,si no bajo el nombre de mi blog de F1.Ya que en un principio solo tengo pensado utilizarla para los temas relacionados con la F1.Ya sabeis clikar en el enlace y haceros seguidores,je,je @f1jaume101

lunes, 12 de marzo de 2012

Clases de F1

Hoy me gustaria presentaros una simpatica iniciativa que a tenido el Circuit de Catalunya para acercar un poco mas el mundo de la F1y tambien con le objetivo de promociona el GP de España a celebrar en Montmelo del 11 al 13 de Mayo.
Edu Soto (el Neng) y David Fernández (Chikilicuatre) son los protagonistas de la nueva acción del Circuit de Catalunya: una serie de seis capítulos informativos donde se explican los conceptos más técnicos de la Fórmula 1.
En una peculiar auto-escuela para pilotos, palabras como safety car, pit lane, drive through, KERS o DRS son explicadas –a su manera– por los actores, para acto seguido dar paso a la descripción rigurosa y amena por parte del Circuit.
En palabras de Nona Ibarz, directora de marketing del Circuit de Catalunya, "con esta acción se pretende ampliar la base de aficionados a la Fórmula 1, al aproximar este deporte a personas que no lo conocen".
La acción ha sido llevada a cabo por la agencia del Circuit de Catalunya, What’s On, con la colaboración de VasAVer, empresa que ha gestionado la participación de los actores, y la producción de Avinyó Films.
Os dejo el el primer capítulo de esta serie de vídeos titulado el safety car y luego el enlace donde podreis ver los demas



Aqui el enlace:
http://www.youtube.com/CircuitcatTV

viernes, 9 de marzo de 2012

¡UNA SEMANA!

Solo falta una semana para que de comienzo el Campeonato del mundo de F1 del 2012.¡Que ganas que tengo! En siete dias a esta hora ya estaremos comentando como han ido los entrenamientos libres del GP de Australia.
Os dejo unos videos para ir haciendo boca...


jueves, 8 de marzo de 2012

Maria y el "nuevo" chasis de Ferrari

De todas las noticias relacionadas con la F1 que han surgido en las ultimas horas,hay dos que han despertado especialmente mi interés.
La primera,(y no es por nada en especial),es que el equipo Marussia ha anunciado la contratación de María de Villota como nueva piloto de pruebas. La española de 32 años, que ya se pudo subir a un Fórmula 1 en agosto del pasado año de la mano de Lotus Renault GP en el circuito de Paul Ricard, había estado negociando con varios equipos desde entonces, y tras varios rumores,(que por cierto yo no les daba ningún crédito), finalmente ha encontrado un hueco en el equipo anglo-ruso.
Sobre el acuerdo, Maria de Villota ha declarado: "Estoy muy contenta por unirme al programa de pilotos probadores del equipo Marussia. Es una oportunidad fantástica para trabajar codo con codo con un equipo de Fórmula 1, que me ayudará a ganar mucha experiencia que me permitirá seguir progresando en mi carrera. Además, tendré la oportunidad de participar con el nuevo monoplaza en la jornada de tests de jóvenes pilotos en Abu Dhabi a finales de año. Estaré junto al equipo en las pistas, así que aguardo impaciente trabajar con ellos en la primera carrera el próximo fin de semana (16, 17 y 18 de marzo). Esto sólo puede ayudarme en mi ambición futura de correr en la Fórmula 1".

John Booth, jefe del equipo Marussia: "Estamos muy contentos de recibir a María en nuestro programa de pilotos probadores, que le permitirá intengrarse en el ambiente de un equipo de Fórmula 1 y ganar muchísima experiencia que le será útil en la evolución de su carrera. También daremos a María la oportunidad de probar una máquina de Fórmula 1 a finales de año, además de poder añadirlo a sus credenciales de competición".
La hija del antiguo piloto de Fórmula 1 Emilio de Villota ha participado previamente en varias categorías como la F3 española, las 24 horas de Daytona, la Euroseries 3000 o la Superleague Formula. La entrada en Marussia le permitirá disponer de una nueva oportunidad para pilotar un Fórmula 1, el recientemente desvelado MR01, en los test de Abu Dabi.

Sinceramente y que nadie se enfade,no entiendo que hace Maria de Villota de probador en un equipo de F1,y sobre todo y antes de nada que esto no tiene que ver lo mas mínimo con que Maria sea una mujer,siempre e sido partidario de la máxima igualdad entre sexos entre el hombre y la mujer en todos los aspectos de la vida,(por cierto,felicidades a todas las mujeres por que hoy 8 de marzo es el día de la mujer trabajadora,a pesar de que yo nunca e entendido la moda esta de poner un día de...lo veo una tontería y una inutilidad.Creo que las cosas hay que defenderlas día a día y no solo acordarse cuando es el día de ...).Todo esto lo digo por que no se que méritos a echo para merecerse esta "oportunidad",(lo de oportunidad lo pongo entre comillas,por que sinceramente creo que esto no va a valer para nada y si a Marussia le hace falta sustituir un piloto,estoy seguro de que Maria no sera la elegida).
La otra noticia,que como Ferrarista me tiene preocupado es sobre la posibilidad de que Ferrari haya solicitado a la FIA un 'crash test' para un rediseñado F2012

Queda claro que el rendimiento del F2012 durante los test de pretemporada no ha sido el esperado. Tras sufrir varios contratiempos y un serio problema en la parte trasera del F2012 y en el sistema de escapes,la escuderia de Il Cavallino Rampante parece que deberá modificar las partes en cuestión de cara al arranque del Mundial en Australia. Sin embargo y después del cambio en los escapes, puede que los de Maranello tengan volver a pasar los crash test para homologar el monoplaza para estar presentes en Melbourne, según informa La Gazzeta dello Sport.

La noticia no es tanto que Ferrari hay pedido un nuevo "crash test" para un chasis que a sido modificado,si no los motivos.Desde la prensa italiana, los problema de la Scuderia están siendo valorados negativamente.
Segun parece en la fábrica se trabaja a toda velocidad en un nuevo 'vestido' aerodinámico que mejore la canalización del aire que con el diseño original no era la correcta.

Si esta opción de retocar la trasera al máximo posible fuera la cierta,esto evitaria el tener que correr a la hora de hacer un nuevo chasis, con lo que los resultados se podrián ver ya sobre la pista de Albert Park, sobre todo tras las declaraciones del presidente Montezemolo quien dejó muy claro a su equipo: "Quiero comprender que cosa sucede y saber cómo solucionarlo en pocos segundos".
 "Nadie en Maranello esperaba esto", se leía en La Gazzetta dello Sport. Por su parte, Corriere dello Sport asegura que la cancelación de las ruedas de prensa de Fernando Alonso y Felipe Massa en la última semana de pretemporada deja entrever la complicada situación que se vive en la formación. "Es más preocupante que los resultados de los entrenamientos", afirmaban desde el diario deportivo italiano.

El hombre de Ferrari que sí ha hablado sobre el momento que están viviendo es Marc Gené. En opinión del piloto reserva de Il Cavallino Rampante, no se encuentran en la posición deseada. "Éste será un Campeonato del Mundo muy largo, y lucharemos por la victoria. De momento, no estamos al nivel que queríamos estar", señalaba Gené en Antena 3.

martes, 6 de marzo de 2012

HRT por fin nos deja ver el F112

¡Parecia que nunca iba llegar este dia! Ayer a ultima hora de la tarde,el equipo HRT por fin nos mostro el nuevo F112.La escudería española ha utilizado uno de los filming-day permitidos por la FIA para realizar un shakedown del monoplaza. Narain Karthikeyan ha sido el encargado de comprobar que todo funciona. Poca más conclusión habrán podido sacar. Los 100 kilómetros máximos permitidos y los neumáticos Pirelli especiales para demostraciones limitan la capacidad de los equipos para obtener datos.
El nuevo coche viajó desde Alemania durante la noche del domingo al lunes y llegó a la pista de Montmeló a primera hora de la tarde. Acto seguido los ingenieros se pusieron a trabajar en él, arrancaron el motor para comprobar el correcto funcionamiento de todos los sistemas y, minutos antes de las 18:00 h, el piloto indio ha completó la primera vuelta de instalación. El F112 volvio sin problemas, Karthikeyan ha comentado sus sensaciones a los ingenieros, y ha salido de nuevo a pista para realizar algunos giros más.
A parte del piloto indio, también estuvieron presentes Pedro de la Rosa, Vitantonio Liuzzi y el piloto reserva de HRT, Dani Clos. Además, asistieron el presidente de la Federación Española de Automovilismo, Carlos Gracia, y el director general del Circuit de Catalunya, Salvador Servià.

Como en la mayoría de los coches de la parrilla, el F112 tiene un pequeño escalón en el morro y ha elegido la configuración pull-rod para las suspensiones traseras. Mecanicamente tiene nueva caja de cambios y sistema hidraulico, y esta concebido para llevar  KERS todo esto de la mano de WILLIAMS, un motor nuevo de este año de COSWORTH, ademas un nuevo sistema de dirección de la propia HRT, y nuevas suspensiones de diseño distinto.

Llama también la atención los nuevos colores del HRT. El blanco y el color dorado han sido los elegidos para representar la nueva imagen de la escudería, que ha querido renovarla de nuevo con la entrada de Thesan Capital. Sin embargo, en el bólido vemos también el color rojo, así como los logotipos de TATA, KH-7 (nuevo patrocinador) Azkar, Panda y Yamimoto.
Pedro de la Rosa comentó que había sido un día especial para el equipo: "Ha sido un día muy importante porque el coche por fin ha visto la luz y se ha presentado al público. Narain realizó algunas vueltas de instalación y algunas vueltas cronometradas sin ningún problema. Quizás no se aprecie, pero es muy importante conseguir kilómetros en el coche antes de Australia para saber si el coche va bien. Ahora nos toca hacer un buen trabajo, mejorar el coche y hacer que progrese".
Ya se que muchos pensareis que hoy en día no es de recibo que un monoplaza que tiene que competir en el mundial de F1 sea presentado apenas una semana antes del inicio de la competición,y llegue a la primera carrera sin haber completado ni un solo día de pruebas.Y en parte tenéis toda la razón,y yo al igual que vosotros pienso que esto no debería ocurrir.Pero dicho esto,creo que también hay que valorar el gran esfuerzo que están haciendo desde el equipo para poder tenerlo todo a punto antes de la cita en Australia,mucho mas teniendo en cuenta el ajustado presupuesto del que dispone HRT.
Comentar que hoy hemos sabido que Marussia y su MR01 tambien a pasado los crash-test y se prepara ya para Melbourne y que el nuevo MR01 ha realizado sus primeros kilómetros en pista durante un filming day realizado ayer el lunes en el circuito de Silverstone.
Al menos parece que tendremos la parrilla al completo,ahora falta saber cuantos podran acabar la carrera...eso si salen todos

lunes, 5 de marzo de 2012

Fotos de los test de F1 en el Circuit de Catalunya

Lo prometido es deuda,y como ya os comente ayer,después de hacer una rápida revisión de las mas de 200 fotos que e echo estos días e escogido bajo mi "pobre" criterio, las que creo mas interesantes o al menos las que mas me gustan a mi.

De momento las encontrareis en esta entrada,pero luego las pondré en un álbum en la columna de la derecha del blog.Espero que os gusten

domingo, 4 de marzo de 2012

Proxima parada...Melbourne

 Se acabo la pretemporada.La proxima vez que oigamos rugir los motores sera ya en los libres del GP de Australia.
Kimi Räikkönen se a llevado el honor de ser el último mejor tiempo de los entrenamientos oficiales de Fórmula 1 previos al Mundial en una jornada en la que Fernando Alonso acabó segundo y en la que Sebastian Vettel sólo pudo dar 23 vueltas al circuito de Montmeló,despues de varios problemas,primero por romper su aleron delantro despues de haberse salido y mas tarde con su caja de cambios.Curioso el hecho que haya terminado la sesión en última posición.
Alonso tuvo una mañana caracterizada por las buenas sensaciones del Ferrari F2012 a una sola vuelta, que auguran un buen coche para la calificación. Fernando Alonso repitió el 1:22 hasta en cinco ocasiones con diferentes compuestos de neumáticos. Su mejor crono, 1:22.250, lo consiguió con un juego de superblandos.Pero cuando parecia que Alonso iba a llevarse el mejor tiempo,(falta de cinco minutos para finalizar la sesión matutina), Kimi destrozó el crono con el coche que apunta a ser la revelación en el inicio del año.
Por la tarde y como es habitual pocas novedades. Nadie mejoró sus tiempos. Destacó el simulacro de carrera de Räikkönen, con peor ritmo que en la prueba que hizo Alonso el viernes. También Hamilton, que realizó tandas largas con buena constancia de desgaste de neumáticos, lo que podría confirmar que McLaren es el 'tapado' de entre los favoritos.
La verdad,despues de todos estos dias de test,no se que pensar,no me atrevo a hacer ninguna clase de vaticinios.Ademas,creo que esta pretemporada ha sido especial en el sentido de que ha sido aun mas dificil de lo normal ver quien está delante y quien detrás, pues muchos equipos han logrado realizar tiempos bastante interesantes.Pero bueno,como dicen,quien no se moja no coge peces,y creo que Red Bull sigue estando un paso por delante de los demas,seguido de McLaren y Ferrari,vamos,mas o menos como acabo el año.
Al menos hemos disfrutado de unos dias para poder quitarnos el mono de F1,de poder ver en primera persona las nuevas maquinas de los diferentes equipos y conseguir alguna de las fotos que faltan en mi colección...aunque me sigue faltando Kimi¡¡¡
Os dejo alguna foto de estos dias,en cuanto tenga tiempo de revisar todas las que e echo ya colocare un album en el blog

Supongo que la mejor es la primera...no?

viernes, 2 de marzo de 2012

Alonso empieza a exprimir el F2012

Despues de que ayer mismo llegaran piezas nuevas desde Maranello y de que los mecanicos de Ferrari hayan trabajarado contrareloj por la noche,hoy a sido Fernando Alonso el que a trabajado duro,con el primer simulacro de GP para el F2012.
Sin mucho menos que echar las campanas al aire,parece que el nuevo monoplaza de Maranello a mejorado baatante si lo comparamos con la semana pasada.El caso es que el coche de Alonso pareció más manejable y con mejor tracción que ayer y la semana pasada con la configuración que se eligió a primera hora en Montmeló. Incluso marcó el mejor tiempo del día en el tercer sector, el de la chicane lenta en el que el coche del año pasado perdía un mundo respecto a Red Bull y McLaren en el GP de España.
El de hoy a sido un dia que a empezado con media hora de retraso,debido a la densa niebla que cubria esta mañana algunas partes del "Circuit de Catalunya"
Romain Grosjean se ha convertido hoy en el primer piloto que logra ser el más rápido en dos días durante los test de pretemporada de Fórmula 1. Tras haber sido tercero por la mañana, Grosjean tuvo una tarde ajetreada, completando 60 vueltas durante una simulación de carrera, en la que utilizó los neumáticos blandos y duros. Finalmente logró el mejor tiempo con una serie de vueltas rápidas, marcando un tiempo de 1:22.614 pocos minutos antes de que terminase la sesión.
Jean-Eric Vergne terminó el día segundo, a pesar de completar ninguna vuelta lanzada después de la comida. El Toro Rosso tuvo un problema en su motor justo después de la pausa para comer, y se quedó parado en la mitad de la pista, provocando una bandera roja.
Vettel fue uno de los pilotos que mas mejoró por la tarde, logrando un tiempo de 1:23.361 que le permitió subir de la cuarta a la tercera posición en la tabla de tiempos.Vettel estuvo simulando paradas en boxes media sesión y luego se dedicó a hacer tandas cortas con pruebas aerodinámicas con un alerón trasero modificado.
Detras de Vettel encontramos cuarto a Fernando Alonso,el cual realizo esta tarde su primer simulacro de carrera completo, 66 vueltas con cinco paradas y dos compuestos, el intermedio y el blando. Con el primero sufrió menos degradación que con el segundo y su mejor registro de toda la tanda fue 1:24.5. Ninguna avería es la otra buena noticia de la jornada para los de Maranello.El español de Ferrari sigue haciendo pruebas, pero poco a poco parece que se van acercando al mejor nivel de este monoplaza, un F2012 que les está costando mucho poner a punto por la complejidad del coche, pero que tiene un potencia y una base que permiten soñar.Ahora solo falta saber si el mejor nivel de este coche bastará para frena a sus rivales.
Mañana tercera y penultima jornada de test antes del primer GP de Australia,alli estare desde bien prontito y hasta que me echen los seguratas,je,je....mi objetivo de mañana...conseguir hacerme una foto con Kimi,tengo un par de cosas firmadas por el,pero nunca e podido hacerme una foto a su lado y es de los pocos que me faltan...dificil,pero no imposible

jueves, 1 de marzo de 2012

¡Pero esto que es!

Curioso el chisme que McLaren se a sacado de la manga para intentar rebajar tiempo durante los pit stops.El invento se a podido ver hoy durante los test que se estan llevadoa barcelona estos dias.
Los sistemas de tipo semáforo para los pit-stops son comunes en la parrilla, y los hemos visto en 2011 en equipos como Red Bull, Ferrari o Mercedes, pero el sistema de McLaren es algo mas complejo. El equipo inglés solía utilizar hasta el monento la clásica 'piruleta' para avisar a sus pilotos de cuando parar y cuando arrancar durante los pit-stops. Pero con la importancia que ha cobrado la rapidez en los pit-stops los equipos han tenso que buscar formas de mejorar sus tiempos en ellos.
El sistema de McLaren utiliza 28 LED's para informar al piloto y a los dos encargados de los gatos del coche. El piloto solo ve una luz, verde o roja, en función de si puede o no salir. El encargado del gato trasero ve dos luces, que le indican cuando las cuatro ruedas han sido cambiadas, mientras que el encargado del gato delantero y el jefe de mecánicos ven un grupo de 16 luces. Cuando cada mecánico ha terminado su parte de la parada pulsa un botón que activa una luz verde. Cuando todas las luces están verdes, el coche puede volver a pista.No se que pensareis vosotros,pero a mi me parece un lio
el "curioso" aparatito
Por cierto el mejor tiempo de hoy a sido para el piloto francés de Lotus,Romain Grosjean.Tras haberse perdido los anteriores test por un problema en el diseño del anclaje de la suspensión del E20, parece que Lotus ha vuelto a pista con ganas de recuperar el tiempo perdido.
Grosjean esperó a que faltasen solo 30 minutos para el final de la sesión, y entonces marcó su mejor tiempo, 1:23.252, que le bastó para terminar el día como el mas rápido. Con este tiempo Grosjean logró superar al piloto de McLaren Jenson Button, que había marcado el mejor tiempo por la mañana.
El piloto de Lotus fue uno de los dos pilotos que mejoraron sus tiempos después de la comida, ya que la mayor parte de los equipos han optado por aprovechar la tarde para hacer tandas largas. El otro piloto en mejorar fue el australiano Mark Webber, que aun así terminó cuarto, por detrás de Button y Pérez.
Felipe Massa ha tenido un día duro hoy, completando mas de 100 giros al trazado de Montmeló intentando poner a punto el complejo Ferrari F2012. A pesar del alto número de vueltas, el brasileño solo ha logrado ser octavo con un 1:24:318.La verdad es que ya no se que pensar del rendimiento del F2012.
Mañana más, en lo que se supone será el primer día en el que podemos ver buenos tiempos de verdad. Será interesante comparar lo que pueden hacer los cuatro equipos grandes, con el permiso de Lotus, que sigue teniendo muy buena pinta. Con menos días de pruebas, siguen estando allí donde les vimos en Jerez.